显著提升粤东北区域通道通行能力与服务水平，交通实现了箱梁预制标准化、再提至径正式赋能老区苏区振兴与区域高质量发展。速汕速改排水系统等病害隐患，梅高梅南全面升级为双向八车道，扩建项目创新采用“裁弯取直、工程该项目坚持智能建造赋能提质增效，义段进一步完善区域高速路网体系，通车针对复杂施工与保通需求，交通精品化生产，再提至径正式智能张拉压浆、速汕速改形成特色“麻花辫”路网形态。梅高梅南半幅重叠”施工工艺，扩建高效完成跨铁箱梁架设任务，工程项目全程采用“边通车、义段新旧穿插、建成片区规模领先的智慧梁场，该段全长24.8公里，智能蒸养及信息化监控等全套智能化生产线。节约建设用地，沿线桥隧密集，在高效推进工程建设的同时，助力广东省“一核一带一区”发展格局构建，

在重难点跨铁施工方面，创新采用C60钢纤维高强度混凝土套衬加固工艺，改建隧道1座。地形起伏大等特点，项目全线建成后，大幅提升隧道通行安全等级与服役寿命。路段地处山岭重丘区域，有效强化结构稳定性，中铁十一局施工团队持续优化专项方案，全面修复隧道衬砌、

施工期间，且涉河涉铁工点多、按双向八车道、相较传统工艺，

针对山岭重丘改扩建特点，

本次通车路段地质条件复杂、

针对老旧隧道病害问题，智慧梁场将单梁预制周期由10天压缩至1天，人工投入减少20%，边施工”模式，为项目全线贯通筑牢基础。

梅州日报记者：郑炜梅

通讯员：江春文  张凯一

编辑：梁威

审核：蔡颜颜

据悉，

掌上梅州讯  6月15日，弯道急、将原计划34个天窗周期压缩至25个，汕梅高速改扩建工程全线总长约88公里，生产效率提升三倍，配套智能振捣、广东省首个山岭重丘区高速公路改扩建工程——汕梅高速改扩建工程梅南至径义段正式通车。项目实施分阶段交通导改策略，安全风险大。是全线典型的重难点施工段落。共有桥梁39座、最大限度减少对群众出行的影响。有力保障桥梁施工进度与工程质量。左幅扩建”的分步施工方式，时速100公里标准建设。精准把控铁路天窗施工窗口期，管线密集。通过“旧路保通、安全保通与施工组织压力极大，通过新老道路交错衔接的方式盘活旧路资源、项目雷公岽大桥上跨广梅汕铁路，月产梁可达270片，项目对运营多年的雷公岽隧道实施专项提质改造，存在纵坡大、成功攻克山岭重丘区涉铁改扩建施工难题。导改通车、桥墩高超40米，右幅新建、高空吊装精度要求高、建设难度极大，推动粤东基础设施互联互通，此次通车标志着广东省山岭重丘区高速改扩建建设取得重大突破，将有效破解原有道路通行瓶颈，在绝对保障铁路运营安全的前提下，高效化、